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tark在剛過去的國慶黃金周期間，很多人坐高速鐵路去全國各地品嘗美食，欣賞美景。對于很多旅客來說，比窗外閃閃發光的風景更有魅力的是被網民選為舌尖高速鐵路的康之旅品牌高速鐵路盒飯。

梅菜拉肉、青椒魚塊、土豆牛肉、魚香肉絲、油紅燒海帶、杏鮑菇丁……這些不同圖案、不同味道的菜肴，加上筋香的白米飯，一起出現在旅客面前，肯定會成為旅行中無法抵抗的美麗誘惑。

高鐵盒飯是怎么做到的？最近，記者進入國內生產規模最大的高鐵便當生產加工基地——北京鐵路局管轄的京鐵列服公司餐飲加工配送基地，目睹了高鐵便當從原料到成品的全過程。

高速鐵路配餐基地的工人們必須嚴格消毒，按規定穿著。

高鐵列車服務人員為旅客送盒飯。張洪強攝影

菜間工人對梅菜進行精心挑選。

品質管理者最后檢查出廠前的便當。

。生地:國內最大的箱廚房

穿專用服裝和鞋套，戴帽子、口罩和頭套，記者進入四面封閉的風淋室。站在里面被風孔360度旋轉吹走，身體的浮塵垃圾消失后，記者進入高速鐵路配餐基地的生產現場，隔著玻璃窗參觀便當生產線。

風淋室是所有工人上班的必由之地。從這里進門后，他們站在消毒池里30秒鐘，把雙手放在消毒箱里消毒，同時衣服靜電除塵和臭氧殺菌，進入食品生產區工作。聽了京鐵列服公司主管生產的副社長詹冰的介紹，從頭到腳武裝嚴格的工人，記者確實感受到了這里衛生要求的嚴格性。

為了確保食品安全，生產現場分為潔凈區、準潔凈區和污染區三個區。這三個區域實施隔離作業，也就是說，不同區域的工人們上班時互相看不見面，防止細菌交叉感染。你看到穿防護服的工人們了嗎？他們是專門負責消毒的人，為生產者和器具定時殺菌。詹冰邊走邊指著透明的玻璃窗說明。

在地面光可鑒影的洗滌工廠，工人們分別排在不同的操作臺前忙碌。記者對制服胸前的顏色不一樣感興趣詹冰很快就解開了疑問。我們用制服胸前的7種顏色區分職業和責任，各地區人員的服裝不同，不能混合作業。比如蔬菜分揀區管理人員穿的校服胸部是紅色的，蔬菜處理人員穿的校服胸部是綠色的，小時工穿的校服胸部是藏藍色的。另外，面點師的制服胸前是橙色，出廠檢查現場的制服胸前是黃色……#kd_pe#

在熟制加工區的玻璃窗前，記者看到白色的身影在廣闊的操作平臺和轟鳴的機器之間穿梭。不要輕視金屬明亮的大男人。價格相當于寶馬轎車的價格。我們有18個進口蒸汽鍋、4臺萬能蒸烤箱、1條燒烤生產線、1條油炸生產線、2條米飯生產線、6臺速降溫設備，大部分從日本、德國、瑞典等國家引進，都是數字控制。詹冰表示，目前高鐵配餐基地有7000多臺食品生產加工設備，日產能達到10萬臺，可以說是國內最大的箱廚房。

在這么大的箱飯廚房中，高科技的新鮮東西是必不可少的。長米生產線，只有4名員工控制操作。米自動清洗，自動填充，自動扒手，都是自動生產線，一小時可生產5000盒米飯。工作場所的墻壁上貼著兩行標語:用硬火燉東北米，稻花香氣千萬里。原來，康之旅盒飯特別使用硬火煮飯技術，這個技術類似于農村常見的柴鍋，用旺火煮的米飯口感很好。米飯蒸熟后，立即迅速冷卻15分鐘，將溫度降至10℃以下，保證新鮮度。

在熱餐生產區，工人們將通過真空迅速冷卻的菜肴依次放入傳送帶的飯盒隔板中。據記者介紹，各配菜的份數和重量也有嚴格的標準。比如，大鍋梅菜的肉炒鍋冷卻后，必須按每鍋42份的數量放入飯盒。工人們在把飯放進飯盒之前，需要稱重，嚴格保證每個飯的重量是300克。

，經過氣調包裝生產線的流程，美味的便當被美麗的外套封住，在乘上快速運轉的傳送帶。經過各種儀器的一系列檢查，體檢合格的便當被工人們順利安裝。

盒飯廚房從早到晚忙碌。6點鐘，工人們開始進入車間工作。從原料的選擇清洗到餐具的消毒清洗，從清洗、切割、配合、煮、蒸、煮、燉到冷、包裝、封膜、檢查、代碼，所有工序都非常嚴格。16點，成品盒飯陸續裝箱進入冰箱。從23點到第二天2點，冷藏方向盤飯送到北京三大車站的高速鐵路配送中心，配送員分別送到北京開始的高速鐵路列車。

美味:名廚料理一樣美味的

ps#與西方料理生鮮，飲食的飲食文化相比，中國料理更注重顏色、香味、味道、形狀、器皿。即使是在高速鐵路旅行中享受的便當，也要有色有味道。

旅客王先生乘高速鐵路去南京玩，午飯時買了康之旅卡梅菜扣肉套餐。打算隨便吃饑餓的她，有意外的美食奇遇，不由得在微信上曬黑。拉肉吃嘴，又軟又醇厚，又肥又不膩，咸又甜的梅干菜有嚼勁，米飯也很筋，可以說色香很好。習慣了品鑒美食的王先生說:這個高鐵盒飯吃得像名廚一樣。

tate美味的秘密，主要是原料、調味料和溫度。廚師孫插話負責高速鐵路盒飯的處方開發，他告訴記者，高速鐵路配餐基地由5名廚師組成的處方開發核心團隊，沒有巨細的標準化操作，保證每次快餐盒飯的所有菜肴香味和營養程度完全相同。

巧婦也需要良米。精致組合的高速鐵路盒飯濃縮了肉、蛋、菜、米、面、油、調味料等優質食材。一粒糖，一粒青椒，一箱肉鳥蛋，進入箱飯廚房的原料，是著名廠家信賴的食品。食品原材料進入專業品控檢查中心，進行新鮮度、水分等理化指標的快速檢查。

京鐵列服公司有專業的高鐵盒飯原料采購小組，所有蔬菜都是全隊奔走選擇的。他們跳過蔬菜經銷商，直接購買蔬菜生產基地，經過幾次比較和精選，最終購買純綠色蔬菜的主食大米也經過層層篩選，最終選擇天津農作物栽培專業合作社，該合作社稻田專業養殖螃蟹，在這樣的生態鏈中生長的稻谷每種原材料都經過工人心清洗和篩選，王先生吃的梅菜扣肉盒飯，異物多的梅干菜至少要篩選6次。

雖然說美食是大鍋炒，但絕不是簡單地加入食材。炒菜用鹽1克，炒菜用鹽100克不行。那個絕對是咸的?，F在我們開發了20多道菜。每道菜都有特殊的調味料配方，其中有粉末和液體，編號:1號、2號、3號……孫廚師告訴記者，他們生產的食品都實行標準投資、標準配方、標準作業，保證食品質量和味道。調制原料的關鍵環節只有核心技術人員掌握。

記者知道，高速鐵路便當的制作難點是，菜用大鍋炒后進行冷藏處理，乘客吃的時候微波加熱，在這個過程中自然的顏色和口感會發生變化。為了保證菜肴剛出鍋時色香味好，高鐵配餐基地的研發人員從食材選擇到操作流程反復試驗比較，不斷尋找最佳方案。廚師隨身攜帶溫度計，隨時監視各種菜肴的中心溫度。

為了保證盒飯的質量和口感，高速鐵路配餐基地生產的盒飯從炒菜到冷卻，從箱子到運輸到運輸，有嚴格的溫度調節標準和運輸時限。食品生產區的室溫必須控制在15℃以下，原材料和成品儲藏庫分別控制在-18℃和0~10℃。裝箱后，運輸到6個配送點的冷藏運輸車的溫度也必須控制在0~10℃。盒飯從工廠到餐車，全過程不超過12小時。這些盒飯被稱為冷鏈盒飯，保質期為72小時。還有一些經過高溫殺菌可以常溫保存的盒飯，被稱為常溫鏈盒飯，也有嚴格的溫度要求。

有質量:數字身份證安全可靠

每個快餐盒飯都有自己獨特的數字身份證，這是盒子上標記的出廠日期和批號。記者仔細觀察后，發現生產日期的時間準確到幾分鐘幾秒鐘，在讓旅客放心購買的同時，這個便于追溯便利。

記者在高速鐵路配餐基地檢查中心看到，檢查員對胡蘿卜、芹菜進行農藥殘留檢查。他們負責從原材料到成品的抽樣和檢查，如果原材料和成品的檢查不符合規定標準，絕對不能使用和發貨。

為了保證食品安全，京鐵列服公司還專門設立了監控指揮中心，215個視頻監控點實現了食品安全生產的全天候、全過程、全方位監控，從原材料采購到生產過程，確保食材綠色環保、質量可靠。此外，每批盒飯照標準進行樣品檢查，實時掌握產品的指標數據。

除了生產加工環節的溫度控制和消毒保障外，高鐵盒飯的質量控制環節是必不可少的。從每天配送的新鮮蔬菜進入工廠檢查，到成品理貨區經過殺菌釜高溫滅菌的感覺燈檢查，每箱快餐盒飯的質量控制點，隨時監視各生產環節的質量控制者和檢查設備。

目前，高速鐵路配餐基地日均生產供應1.5萬箱快餐，春運期間日均達1.7~1.8萬箱，一天最高生產供應2萬箱，北京局負責的所有高速鐵路列車和一部分普通列車，濟南、哈爾濱等鐵路局的京回高速鐵路

針對大眾消費群體和商務人員等高級消費群體的不同需求，基于原來的15元、30元、45元飲食，京鐵列服公司成功開發了十幾種不同價格的便當產品，滿足了不同水平、不同味道的旅客個性化需求。

本文照片除簽名外，本報記者和平照片